[角速度与转速的关系]关于转速、角速度、线速度之间的关系问题？

关于转速、角速度、线速度之间的关系问题？

问题补充：比如要防止物体产生离心运动。转速较高的砂轮半径不宜太大，对吗？如果是转速大，以角速度大来说，是不宜太大，因为半径跟向心力成反比。要是以线速度来说，半径就应该大才好阿，因为这时半径跟向心力成反比。再说了，转速大，线速度和角速度也貌似大吧？也没说哪个是固定，更没什么正反比之说吧？哎，不懂阿。转速大到底是角速度大还是线速度大？希望有高人能看懂我的疑惑，求解。感激不尽。
●向心力公式是F=(mv^2)r线速度指通过的弧长与所用时间的比，角速度为转过的角度与所用时间的比。V＝ωr向心力公式中的v指的是：所要想知道向心力的那个点垂直于向心力的方向的运动速度，也就是线速度（这就是物理研究时把物体看成质点的方法）下面具体说你提的问题：你说的“要防止物体产生离心运动（转速较高的砂轮）”准确的说是防止砂轮最边缘处的离心力砂轮边缘减小离心力的方法有：1.减慢转速，这样就同时减小了线速度和角速度（因为砂轮半径不变，单位时间转过的弧长和角度都变小）2.轮子做小一点，也就是减小半径（这种方法是指前后转速不变的情况），这样向心力公式中的v就减小了，也就是减小了线速度，角速度不变你说的“要是以线速度来说，半径就应该大才好阿，因为这时半径跟向心力成反比”是错的：1.影响线速度的转过的时间和弧长没有固定。2。假如单位时间转过单位弧长，那半径越大，线速度越大ps：考虑物理问题时，把物体看成质点。判断正反比时，要保证公式中的其他量是定值。希望我的回答能解决你的疑问！问题补充解决，向心力是时刻改变的，但是指向圆心。线速度时刻改变，但是垂直于向心力。由于向心力与线速度方向时刻垂直，因此他们相对的矢量方向是不变的，能用公式F=(mv^2)r解决问题，按你补充说的“线速度时刻改变，只是大小不变”，上面已经说明矢量相对方向的问题，那么向心力与半径成正比。物理问题要想彻底弄明白，牵扯的知识太多了，中学物理研究向心力也是在匀速圆周运动的前提下学习的

关于发动机转速与档位的关系

问题补充：我想请教专业人事,我的小伊刚买一个月,在此网站看了好多关于标题的问题,请给我一个明确而且正确的答案:换档在2000RPM处还是更低或者更高处好?30码以下用二档,50码以下用三档,60码以下用四档,可取吗???
●2千转换档是可以的.有的车在1500---1800也可以换档了.一般20--30码用2档,,30---40码用3档..40码以上就可以挂4档了.

什么是汽车传动比？它与转速、扭矩有什么关系

问题补充：补充 : 谢谢
●汽车手册上都有最大转速-扭矩这个数值，这个数值就是超转的临界点普桑教练车都是德国的，低转速大扭矩，现在的发动机一般都是3800以上的，一般转速在2000~3800之间是比较合适的，当然还要看你车的参数决定开车不是死定义，你不要到3800踩换挡，有人说过一句话：换挡不是为了速度而换挡，是为了转速而换挡，关于一些开车的经验，慢慢积累把

风机的风压、风量、功率与转速有什么相互关系？

问题补充：风机的风压、风量、功率与转速有什么相互关系？
●风机风量风压转速的关系和计算 n:转速 N:功率 P:压力 Q:流量 Q1/Q2=n1/n2 P1/P2=(n1/n2)平方 N1/N2=(n1/n2)立方风机风量及全压计算方法风机功率(W)=风量(L/S)*风压(Kpa)/效率(75%)/力率(75%) 全压=静压+动压。风机马达功率(W)=风机功率(W)*130%= 风量(L/S)*风压(Kpa)/效率(75%)/力率(75%)*130% 风机的，静压，动压，全压所谓静压的定义是：气体对平行于气流的物体表面作用的压力。通俗的讲：静压是指克服管道阻力的压力。动压的定义是：把气体流动中所需动能转化成压的的形式。通俗的讲：动压是带动气体向前运动的压力。全压=静压＋动压全压是出口全压和入口全压的差值静压是风机的全压减取风机出口处的动压（沿程阻力）动压是空气流动时自身产生的阻力P动=0.5*密度*风速平方 P=P动+P静、两台型号相同且转速相等的风机并联后，风量最高时是两台风机风量的90%左右，风压等于单台风机的压力。 2、两台型号相同且转速相等的风机串联后，风压是单台风机风压的2倍，风量等于单台风机的风量。 3、两台型号不同且转速不等并联使用，风量等于较大的风机风量，风压不叠加。 4、两台型号不同且转速不等，型号较大的一台置前串联使用，风压小于单台风机的风压，风量等于较大的一台风机的风量